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Großer Preis von China
Daten und Fakten
| Rennstrecke: |
Shanghai International Circuit |
| Startzeit: |
09:00 Uhr MEZ |
| Streckenlänge: |
5,451 Kilometer |
| Sieger 2004: |
Rubens Barrichello (Ferrari) |
| Sieger 2006: |
Michael Schumacher (Ferrari) |
| Sieger 2007: |
Kimi Räikkönen (Ferrari) |
| Sieger 2008: |
Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) |
| Sieger 2009: |
Sebastian Vettel (Red Bull Renault) |
| Sieger 2010: |
Jenson Button (McLaren) |
| Sieger 2011: |
Lewis Hamilton (McLaren) |
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| Mehr im Internet: http://www.icsh.sh.cn/ |
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Der Renntermin: 13.04. - 15.04.2012
Michael Schumacher erlebte in China 2004 ein schwarzes Wochenende:
Mehrere Dreher und Kollisionen zeigten, wie anspruchsvoll diese
Strecke angelegt ist. Architekt war Hermann Tilke, der auch
die Kurse in Sepang (Malaysia) und Bahrain konzipiert hat.
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China: Kapitalismus trifft Kommunismus
Der Shanghai Circuit ist die größte Rennstrecke Asiens. Der
Kurs fasst rund 200.000 Besucher und entspricht neuesten Standards. Geplant
wurde der 240 Millionen Dollar teure Kurs vom führenden Rennstrecken-Architekten
Hermann Tilke.
Obwohl der 5,451 Kilometer lange Kurs vor den Toren der 17-Millionen-Metropole
Shanghai im Uhrzeigersinn gefahren wird und jeweils sieben Rechts- und Linkskurven
aufweist, fahren die Piloten doch immerzu nach oben. "Die gesamte Streckenführung
ist dem chinesischen Schriftzeichen ,shang' nachempfunden, das so viel wie
,aufwärts' oder ,oben' bedeutet", erklären die deutschen
Streckendesigner Hermann Tilke und Peter Wahl. Auch die Architektur an der
ultramodernen Piste nimmt traditionelle chinesische Motive auf, so etwa
die Teamgebäude, die wie Pavillons in einem See angeordnet sind und
an den Yuyan-Garten in Shanghai erinnern sollen.
Der Shanghai International Circuit (SIC) weist die typische "Tilke-Mischung" aus
Beschleunigungsphasen und hartem Herunterbremsen für enge Kurven auf,
besitzt aber zugleich zwei Highspeed-Geraden. Dieses Layout fordert Teams,
Fahrer und Autos gleichermaßen und eröffnet gute Überholmöglichkeiten.
Eine davon besteht in der doppelten Rechtskurve nach der Zielgeraden, die
ihren Radius immer weiter verengt und in einen Linksknick mündet. Dieser
Sektor dürfte zu den meisten Zweikämpfen ermutigen, da hier die
Innenlinie der ersten zur Außenlinie der zweiten Kurve wird bzw. umgekehrt.
(Quellen: formel1.de / netzeitung.de / Streckenabb.: planetf1.com)
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