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Großer Preis von Japan

Daten und Fakten Rennstrecke: Suzuka Startzeit: 7.30 Uhr MESZ Streckenlänge: 5,864 Kilometer Sieger 2005: Fernando Alonso (Renault) Sieger 2006: Fernando Alonso (Renault) Sieger 2007: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Sieger 2008: Kein Rennen auf diesem Kurs Sieger 2009: Sebastian Vettel (Red Bull Renault) Sieger 2010: Sebastian Vettel (Red Bull) Sieger 2011: Jenson Button (McLaren)     Mehr im Internet: http://www.mobilityland.co.jp

Der Renntermin: 05.10. - 07.10.2012 Die Strecke von Suzuka gilt als anspruchsvoll, aber nicht ungefährlich. Hier können die Fahrer ihr Können demonstrieren. Die Piloten fahren in Suzuka nicht im Kreis, sondern überqueren den Kurs an einer Stelle über eine Brücke. Ich interessieren mich für diese Strecke * = Pflichtfelder! *Name: *Vorname: Straße: PLZ/Ort Telefon: Fax: *eMail: Ich bin telefonisch am besten erreichbar:   09:00 - 12:00 12:00 - 16:00 16:00 - 20:00 09:00 - 20:00 Bitte senden Sie mir Prospektmaterial   Wir sichern Ihnen schnellstmögliche Bearbeitung Ihrer Anfrage zu und werden uns umgehend mit Ihnen in Verbindung setzen.

Japan: Die F1 im Land der aufgehenden Sonne

Willkommen auf dem Jahrmarkt der Formel 1: Nicht nur aufgrund des benachbarten Vergnügungsparks mit seinem berühmten Riesenrad legt der Suzuka Circuit den Vergleich mit einer Kirmes nahe. Die Streckenführung des ultraschnellen Kurses lässt die Fahrer sich oftmals wie auf einer Achterbahn fühlen.

So stellt beispielsweise der nach seinem Radius benannte, extrem schnelle Linksknick "130R" eine der größten Herausforderungen im gesamten WM-Kalender dar. Überhaupt ist die letzte neben Spa-Francorchamps im Rennkalender vertretene Naturrennstrecke die ultimative Herausforderung für Mensch und Technik.

Die Piloten müssen in Passagen wie der ultraschnellen Linkskurve "130R" ebenso ein fahrerisches Feuerwerk zünden wie in den "Esses" nach Start und Ziel. Dort werden die Fliehkraft-Kurven der Datenaufzeichnung bis zu den Anschlägen ausgereizt.

Trotzdem bietet die Strecke nicht allzu viele Überholmöglichkeiten, von denen die Bremszone vor der engen Schikane am Ende der Runde theoretisch noch eine der besten Chancen auf einen erfolgreichen Platzwechsel bietet. Die Schikane ist jedoch so eng, dass sie bis heute schon häufig Schauplatz einiger unvergessener Kollisionen geworden ist.

Auf der fahrerisch sehr anspruchsvollen Strecke stellen vor allem der Grip und die Balance des Fahrzeugs entscheidende Faktoren dar, wobei auch der Bremskraftverstärker eine wichtige Rolle spielt, wenn es kurz vor der Haarnadelkurve darum geht von über 270 km/h auf knapp 60 km/h herunterzubremsen. Der Reifenverschleiß ist in Suzuka aufgrund des rauen Asphalts relativ hoch.

(Quellen: formel1.de  /  netzeitung.de / Streckenabb.: planetf1.com)